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北京地铁6号线智能体系:车窗变表现屏 乘客晕倒可报警
浏览:54 发布日期:2020-04-02

  车窗秒变表现屏、乘客晕倒可报警 6号线上线智能体系

  首次实现了对车内乘客晕倒、挥手求助等信息的检测和报警。

  新京报快讯(记者 裴剑飞)近日,有些乘客发现北京地铁6号线有一列地铁列车发生了转折,首步后,它的透明车窗刹时变成了电子屏幕,表现出列车走驶信息、前哨车站信息。

  今天(4月2日)上午,记者从北京地铁公司晓畅到,这些转折都源自“首都灵巧地铁”科研项现在收获——智能列车乘客服务体系,现在该体系正在北京地铁6号线进走试验,在坦然运营、智能维护方面都有所升迁,已经具备了当车内有乘客晕倒、挥手求助后可主动检测并报警的能力。

列车首步后,车窗也能够刹时从透明状态变成一壁表现屏,别离播放列车现在位置、线网图以及前哨车站三维暗示图。新京报记者 王贵彬 摄 列车首步后,车窗也能够刹时从透明状态变成一壁表现屏,别离播放列车现在位置、线网图以及前哨车站三维暗示图。新京报记者 王贵彬 摄

  “候车引导屏幕”还表现迥异车厢拥挤度

  今天上午9点半,记者从车公庄站上车,登上了新添装过智能列车乘客服务体系的一列6号线列车。最吸引人留神的就是,车门上方、通道上方新添4K高清屏幕,乘客能够在车厢的迥异位置获取下一站、前哨车站洗手间、扶梯、换乘路线、出口位置分布、前后车厢的拥挤度。除此之外,列车首步后,车窗也能够刹时从透明状态变成一壁55寸“魔镜”,别离播放列车现在位置、线网图以及前哨车站三维暗示图。

  记者从北京地铁公司晓畅到,这是北京地铁与其他科研单位共同研发的“首都灵巧地铁”科研项现在收获——智能列车乘客服务体系,现在在北京地铁6号线进走试验。

  “智能列车乘客服务体系是面向最优出走体验的崭新一代地铁乘客服务体系。” 北京市地铁运营有限公司技术部副部长李宇杰通知记者,该体系采用大量新技术,与传统体系相比,它具有更智能、更高效、更坦然等隐微上风,代外乘客服务体系的异日发展倾向。其中,最直不悦目的就是车厢内添设的55寸“魔镜”,力求为乘客挑供更雄厚、众元化的信息服务。

  除了车厢内的转折,新的乘客服务体系也将给乘客在车站候车挑供便利,记者留神到,在呼家楼站,“候车引导屏幕”与屏蔽门结相符,当“智能列车”到来前,可挑前告知乘客“智能列车”的运走位置、迥异车厢拥挤度、强冷或弱冷,方便乘客选择正当位置候车。从本周一最先,北京地铁6号线调整了运走图,首次将运走阻隔紧缩至2分钟内,同时还首次开走了“越走大站快车”,常见问题针对这一转折,后续它还将声援对“越走大站快车”的运营信息挑示。

  车内乘客晕倒、挥手求助可主动检测并报警

  其实,在现在轨道交通装备生产周围,把车窗变为表现屏已经不是稀奇事,一些产品甚至还将触屏、上网等功能融入到了列车之中。除了望得见的转折外,这套体系真实的“暗科技”其实是藏在背后的一整套智能体系。

  记者留神到,在车厢中新添设了感知摄像头,“行使车内感知摄像头、行使先辈的图像识别和智能分析技术,首次实现了对于车内乘客晕倒、挥手求助等信息的检测和报警。”李宇杰通知记者,为了保障走驶坦然,在司机室也添设感知设备,行使司机面部特征揣度驾驶状态,一旦检测到疲劳、分心,体系就会语音挑示,让列车运走更有保障。

  在运营管控上,新的体系也将能更实在周详地逆答车厢内的状态。李宇杰说,这辆列车已经能够实时采集车内满载率、温度、湿度、空气等信息,与其他列车运走数据一并上传运营监控云平台,为改善安详度、运营管理挑供数字化按照。

  此外,列车还实现了“网联化”,始末无线自组网,实现列车级信息传输。体系设立不良信息过滤“防火墙”,杜绝不良文本、视频进入。整车竖立一体化平台,实现信息汇总、逻辑荟萃限制。平台声援扩展“千里眼”“顺风耳”“智能运维”功能,列车区间运走过程中,始末基于人造智能的主动感知(TIDS),只要前哨展现组成危险的窒碍物、人员,体系主动报警、挑示降速;列车回库后,连接库内WIFI上传运维数据,为设备维护、故障展望挑供有力撑持。

  现在,该体系已经进入运营试验阶段,后续功能还将一直完善。

  新京报记者 裴剑飞 组相符记者 王贵彬

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